今日,深河人民*院正式开业运营,各团队全面入驻!带你直击现场→

2021-12-30 02:44:50 文章来源:网络

12月29日,河源市深河人民**院(暨南大学附属第五**院)正式开业运营。市委书记、市人大常委会主任林涛,深圳市副市长陈清,暨南大学党委书记林如鹏,市长何国森,暨南大学**宋献中出席仪式。

深河人民**院是省重点民生项目,由深圳市投资16亿元援助建设。**院总建筑面积15万平方米,一期规划**位数800张,由暨南大学负责具体运营管理。**院致力于打造一流**学学科体系,建设集**、教、研、预防、康复为一体的高水平研究型三级甲等附属**院,力争成为粤东北区域的**疗中心。目前,暨南大学首批平移专家团队38人、行政管理团队5人、**疗护理专家团队31人、招录人员458人已全面入驻**院。

陈清对深河人民**院开业表示热烈祝贺。他表示,深河人民**院项目是深圳建市以来投资规模**大的援建项目之一,充分体现了深河两地人民的深厚情谊。希望在河源市委市政府的坚强领导下,深河人民**院再接再厉,在加强**院管理、提高**疗水平、转化科教成果等方面多下功夫,努力把**院打造成河源乃至粤东北地区**疗技术水平**高的**院。

何国森在致辞中指出,深河人民**院开业运营,是深圳全面对口帮扶河源工作的一项重大成果,将有力提升我市乃至粤东北地区**疗卫生服务保障水平。深圳市委市政府、深圳人民以及暨南大学对河源的鼎力帮助,河源人民将永远感恩、铭记于心,会全力服务深河人民**院综合治疗水平和管理水平实现跨越式提升。各级各部门要用心用情全力支持、全力服务,为深河人民**院发展运营提供便利条件、营造良好环境。希望深圳市委市政府一如既往大力关心、支持河源经济社会发展。希望暨南大学充分发挥人才、技术、学科建设等优势,加快把深河人民**院建设成为高水平研究型三甲**院和粤港澳大湾区东北部区域**疗中心。

宋献中表示,暨南大学将依托**学学科建设方面的深厚积淀,坚持**教研协同发展,不断提升**院管理水平,将深河人民**院建设成为集**、教、研、预防、康复为一体的高水平直属附属研究型综合**院,努力为河源人民提供**优质的**疗服务,推动河源**疗卫生健康事业发展。

仪式结束后,参加活动的领导嘉宾参观了**院重点科室。

暨南大学副**叶文才,市领导刘渤、曹建忠等参加活动。

记者:方新苗

摄影:冯晓铭

编辑:林梓楷 校对:李雪**

来源:河源日报

鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段12月26日正式通车,菏泽结束不通高铁的历史,鲁南特别是鲁西南发展揭开崭新一页。

根据山东省2018年初确定的高速铁路网“三环四横六纵”规划方案,四横是:“横一”德州-滨州-东营-潍坊-**台快速铁路;“横二”济青高铁、郑济高铁、潍莱高铁、莱荣高铁;“横三”聊城-泰安-莱芜-青岛铁路;“横四”鲁南高铁。其中的“鲁南高铁”就是日兰高铁日曲段和曲阜-菏泽-庄寨段。鲁南(日兰)高铁曲阜-菏泽-庄寨段和2019年11月开通的日兰高铁日曲段连成一条“横线”,成为山东省2018年确定“四横六纵三环”高铁规划建设网络中“四横”的**南一横。

记者观察,因为鲁南(日兰)高铁贯通,山东继胶济线经济发展走廊之后,在鲁南形成第二条经济发展走廊,鲁南经济圈从此有了强有力的交通干线支撑。

山东省**条经济发展走廊是胶济线。1904年,胶济铁路从青岛一路延伸到济南,经过100多年的历史,加上1994建成通车的济青高速的助推,胶济线成为山东**早**重要的经济发展走廊。根据北京大学城市与环境学系教授周一星在《山东半岛城市**发展战略研究》中所述:“济南与青岛之间有胶济铁路、济青高速等干线组成的发展走廊相连接,走廊及两侧人口较密,中小城市较多”,具备形成都市连绵区的基本条件。

以胶济铁路、济青高速等干线为发展轴,济南、青岛、潍坊、淄**至今在山东经济社会发展中扮演重要角色。

胶济线两端的青岛和济南,无论从经济总量,还是综合实力,长期是山东的“头部城市”,潍坊和淄**也有不俗的实力,2020年,潍坊以GDP总量7816.42亿元,全省第4;淄**长期是山东重要的工业城市。不**括胶济线旁边分散到其他地市的邹平等县市,济南、青岛、潍坊、淄**四市GDP总量为32087.21亿元,占到全省GDP总量7.31万亿元的44%,这也足以说明胶济线至今仍然是山东**重要的一条经济发展走廊。

鲁南(日兰)高铁山东段全线建成通车,新一条经济发展走廊成形,山东开始拥有两条“东西向经济发展走廊”。

根据我省规划,鲁南经济圈“由临沂、济宁、菏泽、枣庄四市构成,日照参与”。在鲁南经济发展史上,1985年12月建成通车的河南新乡直通山东日照的新(乡)兖(州)——兖(州)石(日照)铁路,是一条重要货运联络线,这条铁路与太(原)焦(作)等铁路连在一起,沟通了晋、豫、鲁三省,形成晋煤外运的南通道。

一条成熟的经济发展走廊,需要客货两便。鲁南(日兰)高铁山东段全线建成通车之后,为客流来往增加了新的方便,可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次,既可以和省内其他高铁连接,也将在东西方向上“自成体系”,贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个地级城市:日照、临沂、济宁、菏泽,鲁南经济圈真正拥有了自己的“**大动脉”,有利于鲁南港口和沿线腹地之间的东西向良**互动。

经济发展走廊一般有自己的“门户”城市。“鲁南经济圈”**近的门户是港城日照。日照港如今是全球重要的能源、原材料中转基地,2021年日照港货物吞吐量超过4.3亿吨,是山东仅次于青岛的第二大港口。有日照港口作为出海口,日照、临沂、济宁、菏泽等城市以高铁构成“深度关联”。目前,日照到菏泽之间,一条新的经济发展走廊已经清晰可见,近些年,临沂城区整体表现出向东靠拢日照的趋势。可以预见,高铁通行之后,将活跃人员往来,沿线城市化进程将大大加速。

根据2020年统计数据,鲁南(日兰)高铁线上菏泽、日照、临沂、济宁四个城市及附近的枣庄,GDP分别是3483.11亿元、2006.43亿元、4805.25亿元、4494.30亿元、1733.00亿元,占到全省GDP总量7.31万亿元约22.6%,5市中,临沂实力**强,菏泽发展**快,潜力较大。

仅靠港城日照,鲁南经济圈是“小马拉大车”,而鲁南经济发展走廊的门户,并不局限于日照。今年5月7日,山东港口青岛港、日照港在江苏省连云港市与连云港港围绕“两港一航”、区域协同等签署深化战略合作框架协议,标志着鲁苏港口开始合作建设新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。

日照港、青岛港和江苏连云港港签署深化战略合作框架协议,是基于上海合作组织地方经贸合作示范区的有关发展要求。2019年7月24日,中央全面深化改革委员会第九次会议审议通过了《**-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》。当年10月8日,国务院批复,原则同意总体方案。批复强调打造“一带一路”国际合作新**,拓展国际物流、现代贸易、双向投资、商旅文化交流等领域合作,更好发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用,加强我国同上海合作组织**互联互通,着力推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

过去,新亚欧大陆桥“东方桥头堡”主要是指日照港和连云港港,国务院关于总体方案的批复,点明了青岛在陆路和海路中处于“十字交汇点”中的核心位置,这也意味着山东的青岛、日照和江苏连云港将共同打造新亚欧大陆桥“东方桥头堡”,因此,鲁南经济发展走廊和胶济线经济发展走廊,**后不约而同指向或者说交汇于同一个"门户”城市:青岛。

2019年8月6日,山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立,将山东沿海的青岛港、日照港、**台港和渤海湾港四大港口整合为一。也就是说,青岛港和日照港现在都属于山东省港口集团,不得不说,这种合并是一种先见之明,或者说,这是经济发展的内在要求所决定的。有了港城青岛加入,鲁南经济圈就不再是“小马拉大车”,山东两条经济发展走廊展现出广阔的前景。

经济发展走廊理想结局是形成都市连绵区。根据北京大学教授周一星的都市连绵区形成理论,“都市连绵区的综合交通走廊体现了经济流运动和生产力布局阻力**小的方向。因此位于发展走廊上的城市,要沿发展走廊向经济联系的主导方向扩展,偏离发展走廊的城市要沿着主要经济联系方向向发展走廊靠拢”。这句话,对并不在鲁南高铁线上的枣庄具有指导价值。

根据周一星教授的有关判断,在相当长的时间内,我国都市连绵区将集中分布于沿海地区,山东省要培育国际城市,离不开半岛都市连绵区的发育与完善。山东半岛将来**有可能率先成为国际城市的必将是出于门户位置的青岛。鲁南经济发展走廊和胶济线发展走廊,共同指向青岛,说明了青岛未来作为港口城市的重要价值和重要地位。

同时,鲁南经济发展走廊的形成,也照应了淮河生态经济带发展规划,我省青岛港、日照港与江苏连云港合作,体现了这一要求。2018年11月,**发展和改革委员会发布《淮河生态经济带发展规划》(发改地区〔2018〕1588号),淮河生态经济带发展上升为**战略。淮河生态经济带在空间布局上,构建“一带、三区、四轴、多点”的总体格局。从空间规划来看,山东南部的菏泽、枣庄、临沂、济宁和江苏北部的徐州、连云港、盐城等城市,都在“四轴”之内。(大众日报客户端记者 周学泽 报道)

来源:大众日报

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